4月1日，工信部正式发布第294批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第3批)》，共包括87户企业的634个车型，较第二批推广目录，数量明显增加。其中新能源乘用车38款，占比6%；新能源客车454款，占比72%；新能源专用车142款，占比22%。

　　2017年以来，工信部已累计发布3批推荐车型目录共1020个车型。其中，1月22日发布第1批，共包括185款车型(乘用车73款，客车76款，货车及专用车36款)；3月1日发布第2批，共包括201款车型(乘用车36款，客车128款，货车及专用车37款)。此次进入推广目录的数量环比增长3-4倍，且已恢复2014年以来平均每个月发布一批的节奏，说明此前“骗补”对新能源汽车推广影响已消失，新能源汽车推广重回快速发展的轨道，而目录车型扩容也将进一步保障新能源车行业后续产销量的增长，全年新能源车产销量仍有望实现70-80万辆左右的较快增长。

　　从配套电池类型来看，此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源乘用车有19款，占比50%。搭载磷酸铁锂电池的新能源客车有324款，占比71%。在新能源专用车领域，三元锂电池依然是新能源专用车的主角，此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源专用车有64款，占比45%。结合前两批目录可以判断三元路线已成为乘用车和专用车动力电池的主流路线。

新能源车放量有望拉动产业链整体需求的提升，我们前期分析曾指出：随着产业链日趋成熟完善，整车厂商与上游关键部件企业可通过规模效应以及技术进步来化解掉补贴下降所带来的压力。对未来新能源汽车产销目标也无须悲观，产销有望重回高速增长轨道，产业景气度有望继续上扬。中汽协也乐观预计2017年销量在70万-80万辆。新能源汽车产业链涉及众多子行业，如整车、电池、电机、电控、充电等。